不仅北京，全国各大城市出租车市场均有不同程度的混乱现象。前些日子，一位从贵州到沪出差的刘先生凌晨从车站打车到不远的宾馆投宿，下车时，被索要500元。
据统计，目前北京拥有出租车6．5万辆，仅黑车就约2万辆。
“黑车”缘何屡禁不止？
不交费、成本低，成为黑车司机的一大诱惑。跑黑车的一般都是自己的车，没有其他税杂费。一个月若能跑6000元的活儿，自己就能挣将近5000元。
而北京一位正牌出租车司机每月一天不歇能拉7000—9000元。车是公司的，每月交4000元份儿钱，此外，汽油和车辆保修每月平均要花2000元，再加上其他各类收费项目，这样，月收入很难超过3000元。
正常干出租，即辛苦又不挣钱，还要遭遇层层“盘剥”，于是乎，有些人宁愿偷偷摸摸开“黑车”，也不愿光明正大开“红车”。
1999年11月24日，国务院办公厅向几个部委下发了通知，一项以净化城市出租车市场的大规模整顿计划将在全国付诸实施，主要内容是打击非法营运和清理收费项目。此外，对于出租车经营权有偿出让和转让还要进一步规范，并试图把企业和个人经营纳入正轨。
各有关部门必须紧密配合，齐心协力，才有可能还出租车市场一片净土和蓝天。（《人民政协报》1．14申冬云王玉玲文）
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